Tây Ninh động thổ cao tốc Gò Dầu - Xa Mát: Mở cánh cửa kết nối vùng và kinh tế biên mậu
Tóm tắt nhanh
- Dự án dài hơn 28 km với tổng vốn đầu tư hơn 10.279 tỷ đồng vừa chính thức động thổ vào ngày 30/10.
- Tuyến đường được đầu tư theo mô hình đối tác công tư (PPP) với vận tốc thiết kế lên đến 120 km/h.
- Kết nối trực tiếp cao tốc TP.HCM - Mộc Bài với trung tâm Tây Ninh và khu du lịch quốc gia Núi Bà Đen.
- Công tác giải phóng mặt bằng đạt tiến độ khả quan với hơn 1.500 trường hợp đã được phê duyệt bồi thường.
Khởi động trục giao thông xương sống hơn 10.000 tỷ đồng
Ngày 30/10, UBND tỉnh Tây Ninh đã chính thức tổ chức lễ động thổ dự án cao tốc Gò Dầu - Xa Mát (giai đoạn 1). Đây là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, đóng vai trò then chốt trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông của tỉnh và tăng cường khả năng liên kết vùng. Với tổng mức đầu tư khoảng 10.279 tỷ đồng, dự án được kỳ vọng sẽ tạo ra bước đột phá về không gian phát triển cho địa phương.
Công trình được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), cụ thể là hợp đồng Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (BOT). Trong cơ cấu nguồn vốn, ngân sách Nhà nước tham gia đóng góp khoảng 5.404 tỷ đồng, phần còn lại khoảng 4.875 tỷ đồng do nhà đầu tư huy động. Liên danh Đầu tư Cao tốc CT32, với đơn vị đứng đầu là Công ty Cổ phần Chương Dương, đã được lựa chọn để thực hiện dự án này. Sau khi hoàn thành, nhà đầu tư dự kiến sẽ thu phí hoàn vốn trong khoảng thời gian hơn 22 năm trước khi bàn giao lại cho Nhà nước.
Quy mô kỹ thuật và hướng tuyến chiến lược
Giai đoạn 1 của tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 28 km, đi qua địa bàn 5 xã và phường gồm: Phước Thạnh, Thạnh Đức, Gia Lộc, Long Hoa và Ninh Thạnh. Điểm đầu của tuyến kết nối trực tiếp với cao tốc TP.HCM - Mộc Bài tại xã Phước Thạnh, trong khi điểm cuối giao với đường tỉnh 781 tại khu vực phường Ninh Thạnh. Theo quy hoạch dài hạn, toàn tuyến cao tốc Gò Dầu - Xa Mát sẽ có tổng chiều dài khoảng 65 km kéo dài đến cửa khẩu Xa Mát, nhưng trước mắt tỉnh tập trung triển khai phân đoạn đến TP Tây Ninh để ưu tiên kết nối các trung tâm kinh tế và du lịch.
Về tiêu chuẩn kỹ thuật, đây là công trình cấp đặc biệt với quy mô 4 làn xe, có dải dừng khẩn cấp liên tục dọc tuyến và vận tốc thiết kế đạt 120 km/h. Hệ thống hạ tầng đi kèm rất đồ sộ với 10 cầu vượt sông, kênh; 4 hầm chui dân sinh và 4 nút giao liên thông lớn. Ngoài ra, dự án còn bao gồm các hạng mục đường gom dân sinh và trạm dừng nghỉ rộng khoảng 9,6 ha được bố trí hai bên tuyến nhánh, đảm bảo sự tiện lợi và an toàn cho người tham gia giao thông.
Kỳ vọng thúc đẩy kinh tế - xã hội và du lịch
Việc triển khai cao tốc Gò Dầu - Xa Mát không chỉ đơn thuần là giải quyết bài toán giao thông. Khi tuyến đường này kết nối đồng bộ với cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, hành trình từ trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước đến Tây Ninh sẽ được rút ngắn đáng kể. Điều này tạo điều kiện thuận lợi để khách du lịch tiếp cận Khu du lịch quốc gia Núi Bà Đen – một biểu tượng tâm linh và thắng cảnh nổi tiếng của tỉnh. Đồng thời, dự án cũng giảm chi phí vận tải cho các doanh nghiệp tại các khu công nghiệp, khu thương mại dịch vụ lân cận.
Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh Lê Văn Hẳn nhấn mạnh tại buổi lễ rằng việc triển khai dự án là bước đi quan trọng để hiện thực hóa mục tiêu phát triển hạ tầng chiến lược, mở ra những cơ hội mới cho địa phương. Ông yêu cầu các đơn vị liên quan phải đảm bảo thi công đúng tiến độ, chú trọng chất lượng, an toàn lao động và bảo vệ môi trường để đưa công trình vào vận hành đúng kế hoạch.
Về tiến độ thực hiện, địa phương cho biết đã có sự chuẩn bị kỹ lưỡng về mặt mặt bằng. Đến nay, phương án bồi thường và hỗ trợ đã được phê duyệt cho khoảng 1.540 trường hợp với diện tích đất thu hồi khoảng 258 ha. Sự đồng thuận của người dân là yếu tố quan trọng giúp dự án sớm được triển khai trên thực địa. Theo dự kiến, công trình sẽ hoàn thành sau 3 năm thi công và đặt mục tiêu đưa vào khai thác chính thức trong năm 2029.
Góc nhìn ToanCanh247
Việc động thổ cao tốc Gò Dầu - Xa Mát đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược 'phá thế độc đạo' của giao thông Tây Ninh. Lâu nay, kết nối vùng của tỉnh chủ yếu dựa vào Quốc lộ 22B vốn đã bắt đầu quá tải. Dự án này không chỉ là một tuyến đường mới mà còn là 'mạch máu' kết nối các cực tăng trưởng: từ cửa khẩu quốc tế, khu công nghiệp đến các điểm du lịch tâm linh trọng yếu. Đối với độc giả và nhà đầu tư, đây là tín hiệu mạnh mẽ về một môi trường kinh doanh minh bạch và hạ tầng sẵn sàng. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất sẽ nằm ở việc quản lý nguồn vốn PPP và đảm bảo tiến độ thi công đồng bộ với tuyến TP.HCM - Mộc Bài để phát huy tối đa hiệu quả toàn mạng lưới.